2008.03.19. szerda, 21:48
Nem teszem fel most a ma este történteket, mert megígértem délelőtt, hogy
húsvétig nem…
Tegnap este olyan dolog történt, ami miatt elhatároztam, példát veszek a VDDSZ-ről (ne ijedj meg! 😀 ), és húsvétig nem piszkálom őket.
Tehát nem beszélek bővebben arról, hogy megérkezett a válasz a 14. sz. panaszlap-ra.
Tehát nem mondom el a tegnap esti pozitív történés előzményét, csak magát a pozitív történést.
Este valamiért 😉 szinte futva érkeztem a nyolcadik vágány feljárójához.
A lépcső közepén hallottam a sípszót.
Felérve láttam az induló vonatot.
És ekkor történt az, ami után hazáig fél úton csipkedtem magam.
Ébren voltam. 😀
A vonat fékezett, és megállt.
Meglepve felszálltam, az ajtóból még intettem egy köszönömöt a mozdonyvezetőnek.
A vonat elindult, és menetrend szerint meg is érkezett.
Tudom, ez nem elvárható gesztus volt, mégis, sőt, talán éppen ezért jólesett.
Mégegyszer köszönöm a masinisztának.
Ez a mai napos oldal.
Ja, és még ez:
2008.03.12. szerda, 15:14
Ha tudom, mi következik, eszemben sincs takarítást szorgalmazni a MÁV-nál.
Még mindig Debrecen.
Pályaudvar.
Este nyolc előtt pár perccel.
Kiderül, hova érkezik az IC.
Irány a szokásos nyolcadik.
A kép azonban korántsem szokásos.
A máskor csak koszos, szemetes aluljáróban most bokáig áll a szutykos víz.
Lent pedig három lelkesnek éppen nem mondható ember varázsol egy hosszú gumicsővel.
Semmiképp nem hiszik el, hogy a víz nem folyik le magától.
Igaz, ők gumicsizmában vannak, tehát lehet, mégis sejthettek valamit.
Eközben az IC utasai átkelnek a holt tengeren.
Kevesen állják meg, hogy ne méltassák a vasúttársaság mai meglepetését.
Az IC-n fűtenek.
Lassan száradnak az átázott lábbelik.
Rothadó erdő illat tölti be a vagont.
Debrecen.
Pályaudvar.
Este fél nyolc.
Három pénztár működik.
Mindegyikhez jut két részeg hajléktalan.
Valamelyik jegyvásárlótól majd csak csöppen valami.
Persze ha nem, akkor sértett agresszivitás a válasz.
Egyik utas megelégeli.
Vasúti biztonsági őr érkezik.
Simán elhajtják.
Az ügyfélszolgálati irodába tér be.
Ott biztonságos.
Az utasok meg majd elviszik kinn a balhét…
Pár perc múlva kijön.
Kezében mobil.
Úgy csinál, mintha telefonálna.
A részeg társaság szétszéled.
Az őr visszavonul.
A részegek lassan visszaszállingóznak.
Napi rutin…
Gondolom, nem csak én kezdem unni a vasutazós írásokat.
Csak hát semmi javulás nem látszik.
Tegnap reggel azt hittem, ennyi lesz a vasút mára.
Aztán kiderült, ma ismét vasutasnap lesz.
Legfrissebb “élményem” a forgalomszervezés magasiskolájaként kényszerűségből sajnos szokásossá váló IC.
Ez ugye pótdíjas, joggal várható el tehát kevesebb nemtörődömség.
Tehát helyjegyet megvesz.
Tájékoztató táblán keresgél.
Fülhallgatót füléből kivesz.
Fülel.
Hangosbemondó alapján kimegy a negyedik vágányhoz.
Az üres tájékoztatótáblára rácsodálkozik.
Álldogáló vasutasuhást megkérdez.
“Miért?Bentnincskiírva?” visszakérdezésen felháborodik.
Felszáll a vonatra.
Jegyzetet ír.
2008.03.07. péntek, 10:33
A vasút sztrájkközi prodzsektje nyomán meglehetősen felborult a Debrecen-Nyíregyháza közötti utazás üteme.
A negyed órával később indított nemIC vonatok gyakorlatilag csak mazochisták által használtak.
A gondos szervezés miatt ugyanis az 5 perccel később induló IC legalább 20 perccel korábban érkezik Nyíregyházára.
Persze nem menetrend szerint, hanem a valóságban.
Az elcsúsztatott indulással ugyanis a vonat mindennel összeakad rövid útja során.
Így nem csak a később induló IC hagyja állva már útja első szakaszában, hanem szégyenszemre hasonló kategóriájú vonatokkal is összeütközésbe kerül.
Így Hajdúhadházon (ahol ugye az áthaladást is megfontolja az ember) 10-15 percet várakozik.
Nem csoda hát, hogy mindenki inkább áldoz kicsit többet az utazásra.
Hogy ennek kiprovokálása mennyire tisztességes a MÁV részéről, azt most hagyjuk…
Tegnap is IC-vel utaztam haza.
Szépszámú utazni vágyó álldogált a peronon.
Köztük egy csökkentlátó pár vezetőkutyával.
Ne beszéljünk most arról, hogy a kötelező helyjegy alapján biztos ülőhellyel rendelkező utasok hogyan taposták félre őket.
Ne beszéljünk most arról sem, hogy a leszállók milyen megjegyzésekkel illették a hatalmas vörös kereszttel ellátott hámot viselő kutyát és gazdáját.
Igyekeztek félreállni, megvárni míg elcsendesedik minden.
Ekkor próbáltak felszállni.
A kutya a vonat lépcsőjéhez érve hirtelen megdermedt, és ijedten jelezte, nem szeretne vonatozni.
Kis segítséggel azonban mégiscsak felkerült a kocsi előterébe.
Itt békésen (beletörődötten) letelepedett, és megvárta, míg gazdája is felér.
– Volt egy vonatbalesete szegénynek. – mondta a történtek magyarázataként a lány.
Ahogy a gazdi felért a lépcsőn, és megfogta a hámot, a kutya felállt, és apró mozdulatokkal jelezte, jobb lenne beljebb menni, ha már itt vagyunk.
Ismét a nyugodt, megbízható, feladatára koncentráló társ volt.
Nyíregyházára érve egy pillanatra azonban mégis kilépett kicsit a szerepéből.
Amint kinyílt a kocsi ajtaja, pár farkcsóválással jelezte: Örülök, hogy végre leszállhatunk.
2008.03.02. vasárnap, 14:14
Avagy az utastájékoztatás hiánya.
Pénteken sikerült időben elindulni a munkahelyről.
Örültem, hogy így időben hazaérek, és eljutok az Óperentzia koncertre.
Mivel a vasutas szakszervezet megígérte, hogy egy jó hétig folyamatosan dolgoznak, azt hittem, semmi nem állja utamat.
De – mint ahogy azt pár órával később megfogalmaztam – nincs nagy különbség a munka és a sztrájk között.
A vasútállomásra érve hiába kerestük a vonatunkat.
Az információnál – beállva a sorba – rövidesen kiderült, reggel kaptak egy lapot, amelyben bizonyos vonatok más időpontban történő indítása szerepel.
Debrecenben a párbeszédünk a következő volt:
– Miért megy máskor a vonat?
– Vágányzár.
– Minden Nyíregyházára induló vonat?
– Igen.
– Az IC is?
– Igen.
– Kaphatunk másolatot a lapról?
– Nem.
– Megtalálható valahol az infó?
– Nálam.
– Máshol?
– Nem tudom.
– ….
Megvártuk a vonatot.
Az első állomásnál előzött meg az IC.
– Tehát az IC nem. – állapítottuk meg.
Aztán még néhány állomáson álldogáltunk.
Gondolom, felborult a menetrend.
Jelentős késéssel mégis megérkeztünk.
Újabb kísérlet a változásleírás megszerzésére.
Itt is sikertelenül.
– Ez az egy példány van.
– Fénymásolat?
– Nincs fénymásolónk.
– Fax? Az is tud másolni.
– Nincs.
– Valamilyen elérhetősége?
– Nem tudom.
– Akkor vajon miért ül itt (mikor éppen nem sztrájkol?)
– Máskor is szokott késni a vonat, ez meg nem is késés, mert kiírtuk.
– És úgy gondolja, a késés a természetes állapot? Most is az állomáson tudom meg, mikor megy, meg sztrájkkor is. Csak most gyakrabban jár.
– Mindenki velem veszekszik!
– Nem a személyével van bajom, hanem a tájékozatlanságával.
– Írja le!
Leírtam.
A fogalmazás címe: 14. sz. panaszlap.
– Maga úgyis tudja, mit írt, nem baj, ha az olvasható példányt meghagyom a kolléganőnek? (Takarékosság van. 1 lap a füzetben – ez marad is benne -, és két A4-es lap betéve indigóval. Olvasható a válaszoló kolléganőnek, olvashatatlan az utasnak, ő úgyis tudja. Fénymásolni úgysem tudnak rá.)
– Nem. Legalább tudja, mire kell válaszolnia…
Most van egy indigóval írt lapom.
Nagyjából a bélyegző és a 14. sz. panaszlap felirat látszik, és egy aláírás valahol a lapon.
Azt nem én írtam.
Az ügyintéző meg ismeri az indigóját.
Összeszoktak.
| Csak így nevezzük magunk között azokat az üléseket, amelyen reggelente, és délutánonként üldögélve vonatozunk. Szinte nincs olyan fülke a vonaton, amelynek ülésein ne lenne varrás, ne lenne összefirkálva, kiszakítva, ne lenne letépve, eltüntetve a szemetes. Az itt látható képek három egymás mellett lévő fülke állapotát mutatják. Nyilvánvaló, hogy “utasok” tették tönkre, de ehhez kellenek a nemtörődöm kalauzok. Például a nemdohányzó vonaton vígan dohányzó… A fotók nem a javítóműhelyben készültek, hanem közlekedő vonaton. A képen látható ajtót 2 perc alatt sikerült megjavítanunk, miután a kalauz csak a vállát vonogatta. Igaz, mi havi harmincezret fizetünk a vonatozásért, ők pedig havi 20-30-40 ezer plussz elvárásért tüntetgetnek, dolgozgatnak, vállat vonogatnak… Ha netán a 20-30-40 magyarázatra szorul: 250 000 nettó egyszeri “jutalom”. Ez egy évre elosztva jó 20 000 Ft havonta. Ehhez jön a + 10% béremelés követelés (a már kapott 6,9% mellé) Ez minimum 10 000 Ft. Talán tenni – mármint megdolgozni – kellene érte… A folytatásban: Utastájékoztatás |  |
2008.03.01. szombat, 10:05
Reggel éppen az indulásra kész vonatunk fülkéinek “hasított bőr” üléseit fényképeztem, mikor begördült a vonat az egyik szomszédos vágányra.
Ahogy láthatod, bizonyára gyorsan kellett elindulnia.
De legalább elkezdődött valami.
Talán…
2008.02.25. hétfő, 17:45
Ilyen korán is régen voltam itthon.
Talán csak hétvégén.
Főnökünknek elege lett a MÁV-ból, és alternatív utazást szervezett.
Egy szavunk nem lehet… és ezt most komolyan mondom.
Persze nem lesz mindig ilyen korai az érkezés, de ma nem bántam, mert rendesen meg vagyok fázva, és mégiscsak jobb itthon haldokolni 🙂
Azért remélem, holnapra kicsit összerakom magam.
Most pedig megyek tanulni.
Állunk a peronon.
Vonat érkezik.
Nem a miénk.
Az később jön.
A kocsik kívül olyan koszosak, hogy nem lehet belátni az ablakon.
Ilyenekkel szoktunk utazni.
Mikor járnak.
Azt szoktuk mondani, UV védőréteg van az ablakon az erős napfény ellen.
A függöny, vagy redőny helyett.
Én még emlékszem ilyen vonatra.
Öreg vagyok…
Két narancssárga mellényes nő jön.
Egyiknél seprű.
Másiknál fekete nylonzacskó.
Valami hiányzik.
Az utolsó kocsi végén szállnak fel.
Mi a vonat közepénél, úgy három kocsival előrébb állunk.
Pár másodperc telik el, a zsákos már át is viharzik az előttünk lévő kocsin.
Vagy öt méterre követi seprűs társa.
A kocsi előterében elegánsan suhint egyet jobbra, egyet balra.
Pártsemleges – jegyzem meg.
És rájövök, mi hiányzik a felszerelésükből.
A szemeteslapát.
Bizonyára ők enélkül is össze tudják szedni a szemetet.
Varázslók.
A dolog tegnap délelőtt történt.
Akkor még dolgoztak.
Nem sztrájkoltak.
Igyekeztek megdolgozni a +10% fizetésemelésért.
Igyekeztek megdolgozni a nettó 250 000 Ft (közel bruttó 500 000 Ft) jutalmukért.
Így…
Most ismét nem járnak a vonatok.
Talán lesz idejük kitakarítani.
Legalább a vagonokat…
2008.02.14. csütörtök, 13:13
Ma reggel IC-vel utaztam Debrecenbe.
Egy órával később kelek, és csak fél órával később érek be, mint egyébként.
Határeset, olykor megkockáztatom…
Érkezik a vonat, mondja a hangosbeszélő.
“A kocsik számozása a 18-as számú, elsőosztályú kocsival kezdődik.”
Elindulok hát a vonat vége felé, ne kelljen a tömegen végiggázolni.
Természetesen – mondhatnám hagyományosan – a vonat fordítva van összerakva.
Így a lehető legnagyobb tömegen kell átgázolni, ugyanis a naív utasok jórésze hitt a hangosbemondónak.
Felszállok.
Érkezik is a kalauz.
Mondom:
– Szóvá tehetné illetékes helyen, hogy sorozatosan rosszul rakják össze a szerelvényt, vagy rosszul mondják be?
– Ne nekem mondja, én a vonaton vagyok, nem én mondom be, és nem én rakom össze. – torkol le.
– De ön az utaskísérő, ki másnak mondjam? – próbálkozok.
– Írjon panaszt, engem úgyis csak kiröhögnének, meg nem is hozzám tartozik. – fogalmazza meg kinyilatkoztatásszerűen.
– Érdekes. Talán erről is beszélgethetnének a Gaskó úrral őrsi foglalkozáson. – adom fel az értelmetlen beszélgetést.
– Vele sem vagyok beszélőviszonyban. – zárja le ő is.
Hmmm.
Találtam egy sztrájktörőt holnapra.
Igaz, vele sem vagyok kisegítve.
Mondjuk a MÁV sem…
2008.02.12. kedd, 09:09
Gaskó “úr” gyalázatosnak tartja, hogy a sztrájk idején valakik (szerinte a MÁVtudakozó) kiadták a telefonszámát, és ezen utasok zaklatták.
Azt hiszem, G úrnak vagy magának kellene megkeresni az elgurult gyógyszerét, vagy szólni a nővérkének…
Mert…
– a telefonszáma megtalálható volt a remek szakszervezete honlapján még két napja is. (jellemzően tisztességes húzásként ma már csak a kollégáié van fenn…)
– szolgálati telefon, tehát szolgálati ügyben hívható
– vajon nem ő volt-e az egyetlen, aki vonatindulásokról felvilágosítást tudott adni a sztrájk idején?
Ami gyalázatos, az ország nem vasutas munkavállalóinak kiszolgáltatása.
Ami gyalázatos, a munkához való hozzáállás.
– pl. hogy hétfő reggel, péntek délután a máskor 5-6 kocsival közlekedő vonat 3 kocsival közlekedik, ebből egy elsőosztályú, amiből – természetesen – kizavar a kalauz
– a vonatok rendszeresen – mondhatni menetrendszerűen – késnek
– a vonatok továbbra is koszosak
Pedig most lett volna idejük takarítani…
2008.02.08. péntek, 20:00
A vonatok késnek, mint régen.
A belváros feltúrva, mint régen.
De itthon vagyok 😀
2008.02.07. csütörtök, 07:51
Régen vasutaztam.
Itt is, és a valóságban is.
Nem mintha maga az “aktus” hiányozna.
Amennyit vonatoztam mostanában, legszívesebben életem hátralévő részében kihagynám az “élvezetet”, amit a koszos fülkék jelentenek.
Bár a sztrájk alatt akár ki is takaríthatnák…
Pénteken mégis megpróbálok hazajutni végre közel egy hét Debrecen után.
G. “úrnak” meg csak azt kívánom, akkor menjen félútig a vonatja, mikor csak ő ül rajta, és az élete függ attól, hogy odaérjen valahová…
2008.02.02. szombat, 08:51
“Pár száz vasutassal megállítjuk a közlekedést, a vasút állni fog, mintha 56 ezer ember szüntetné be a munkát, pedig csak pár százan fognak sztrájkolni. A többiek felveszik a bérüket, amiből aztán finanszírozhatjuk a sztrájkolók teljes fizetését.”
Gaskó István 2000-ben
Pár napja olvashattál egy levélváltást a MÁV ügyfélszolgálatával.
Úgy gondolom, a dolognak itt nem lehet vége.
——— Eredeti üzenet ———
Tárgy: Re: Válaszlevél. Gy.69-956/2008.
Dátum: Sat, 02 Feb 2008 06:08:18 +0100
Feladó: < ...>
Címzett: …_Ügyfélszolgálat < ...@mav-start.hu>
CC: vezerigazgato@mav.hu
Tisztelt Hölgyem!
Köszönettel vettem gyors tájékoztatását, és örömmel látom, hogy az ELVIRÁban sikerült korrigálniuk az említett hibát.
Pár kérdésem maradt:
– Történt-e személyi felelősségre vonás azért, mert több mint másfél hónapig, többszöri bejelentésre is képtelenek voltak kijavítani a hibát?
– Történt-e személyi felelősségre vonás azért, mert egy IC közel 600 km-en keresztül közlekedhetett összevissza számozva (esetleg hiányzó kocsikkal)? Bizonyára utazott már vonaton, láthatta, mekkora munka a megfelelő papírcímkék ajtóra helyezése. Anélkül, hogy munkájukat minősíteném, egy általános iskolás gyerek sorba rakja két perc alatt.
– Megtörtént-e annak a felelősségre vonása, aki az IC-t ilyen állapotban átvette, indíthatónak minősítette?
– Vajon milyen figyelmetlenséget engedhetnek még meg maguknak?
– Nem veszélyezteti-e az utazás biztonságát a sorozatos nemtörődömség?
– Elfogadhatónak tartják-e, hogy IC-k sorozatosan 1. osztályú, és büfékocsi nélkül közlekedjenek, miközben Önök értékesítik az 1. osztályú helyjegyet (pl. Latorca reggelenként)?
– Vajon az említett hibák elkövetői (ha még a MÁV alkalmazásában állnak egyáltalán) nyugodt lelkiismerettel alszanak, sztrájkolnak, és várják az átlagon felüli jutalmazásokat?Érdemi válaszát várva, köszönettel:
Az is nyilvánvaló, hogy az ötletszerű MÁV-sztrájkok abszolút megbízhatatlanná teszik a céget.
Ezért igyekeztem néhány alternatív utazási megoldást összeszedni.
Ezek a linkek ezentúl az UTAZÁS kategóriában is megtalálhatók lesznek.
Igaz, eredetileg ide inkább utazást ösztönző linkeket szerettem volna…
Tehát a linkek:
Kezdem az Elvirával, ami szebb időket is megért, remélem, egyszer ismét megbízható lesz…
És akkor jöjjenek az alternatívák:
Elsőként jöjjön az autóbusz.
Volt egy vasutassztrájk, aminek az indoka egyes vasúti mellékszárnyak megszüntetése elleni tiltakozás volt.
Úgy gondolom, éppen a sztrájkra újabb és újabb indokot kereső Gaskó-katonák teszik a legtöbbet azért, hogy tovább romoljon a MÁV helyzete.
Ha az utazás körülményeinek javításával fele annyit foglalkoznának, mint a “pénzbehajtással”, talán megérdemelten juthatnának több jövedelemhez.
Addig viszont a kényelmetlenebbnek tűnő, de megbízhatóbb Volán társaságokat ajánlom.
Látható az is, hogy a megbízhatatlan MÁV “létrehozott” jónéhány magán szerveződést is.
Ilyenek a Megint Állunk Vazze által szervezett Telekocsi, néhány országos rendszer, a Szállj be, vagy az Oszkár, valamint a Debrecen lapján működő Útitárs.
Remélem, segít valamit, míg kikezelik Gaskó elvtársat/urat (ahogy épp érdekei kívánják) a hatalommániájából.
2008.01.31. csütörtök, 19:14
Hazafelé utazva próbáltam megtudni, milyen módon kaphatok kártérítést a sztrájk alatt meghiusult, vagy kényszerből más módon szervezett utazásom miatt.
Nyilvánvaló, hogy a vasúti bérletemet más utazási eszközön történő közlekedéskor nem használhatom.
Az is nyilvánvaló, hogy tisztességtelen előre díjat szedni olyan dologért, amelyet nem teljesítenek.
Olyasmi információra számítottam a kalauztól (bocs, utaskísérőtől), hogy pl. visszatérítik a helyközi autóbusz viteldíját.
Ezzel ellentétben kalauzunk egy dolgot hajtogatott:
Nem tud semmit, telefonon mondják majd meg neki holnap, hol álljon meg a vonat, mint Nyugat-Európában.
Méltattam igyekezetüket, hogy próbálják elérni a nyugat-európai színvonalat.
Ezt a sztrájknál már sikerült.
Úgy tűnik, sikeres sztrájk esetén a bérükkel is sikerül.
Feltettem azonban egy kérdést:
Vajon mikor tervezik, hogy munkájuk, szolgáltatásuk is elindul a nyugat-európai szint felé?
Hogy mire gondolok?
– Igaz menetrendre.
– Menetrendet betartó vonatokra.
– Működő világításra.
– Takarított vonatokra.
– Válaszolni tudó (nem papagáj), felkészült kalauzokra.
Szóval nyugat-európai szintű vasutasigényekhez mért utasszolgáltatásra.
Ezeknek szerintem alapból így kellene működni, mert ezért kapják a fizetésüket.
Nem az emelést, a fizetést…
Elhatároztam, hogy valahányszor nem működő szolgáltatással, késő vonattal találkozom, írásban kérek választ.
Mint Nyugat-Európában…
2008.01.29. kedd, 14:14
| ——— Eredeti üzenet ——— Tárgy: Hiba a menetrendben. Dátum: Sun, 20 Jan 2008 11:23:56 +0100 Feladó: …. Címzett: eszrevetel@mav-start.hu Hölgyeim, Uraim! | ——— Eredeti üzenet ——— Tárgy: Válaszlevél. Gy.69-956/2008. Dátum: Mon, 28 Jan 2008 09:22:16 +0100 Feladó: …._MÁV-START_Ügyfélszolgálat < …@mav-start.hu> Címzett: < ….> Tisztelt …! | |
 |  |
Természetesen az említett vonat – az ELVIRA, a MÁV, és a MÁV-START szerint – még most is közlekedik hétvégén.
Reggel pedig fényképeztem kicsit.
A kocsiszámok cseréjét sem tartom olyan körülményesnek, hogy legalább két utaskísérő 600 km-en keresztül képtelen legyen elvégezni.
Valamiért az az érzésem, a kocsikat úgy számozták át, hogy felcserélték őket.
Utazás terén nincs választásom, az pedig, hogy a vasúttársaságot megtisztelem-e bizalmammal, más kérdés…
Úgy tűnik, kicsit fellendült a vasutazás kategória.
Terveim szerint lesz ma egy újabb írás is, csak kell egy fotó még.
Talán ha nem csak én foglalkoznék a vasúttal, hanem mondjuk aki onnan kapja a fizetését, előrébb lennén(e)k…
Olvasom a hírt:
Szerda reggel sztrájkolnak a Volánnál.
Üzemkezdettől 8 óráig, de a hajnali járatok elindulnak.
Érdekes mondat.
A Volán lapján semmi.
Ma kedd van…
Olvasom a másik hírt:
Csak a peronon fogom megtudni, hogy sztrájkolnak a vasutasok.
Elgondolkodom.
Lehet, hogy eddig sem szarul dolgoztak, csak éppen sztrájkba futottam bele?
Olvasom a véleményt a fórumon:
“Sajnálják a 17 százalékos emelést,bezzeg az nem gond,hogy most egy nagy fejes a BKV-nál …”
Szerintem is gond, de nézzük csak a mávos szakszervezeti emberkét.
Ő miért is kapja a fizetését?
